配电柜厂家谈充电站和换电站的功能

换电站需要储备一定量的动力电池，而动力电池的仓储、运输都是需要国家颁发相应资质才能有资格进行。同时换电站的整一套换电系统是相当复杂的，中途如果出现故障，需要有人及时处理。
而充电站，相对来说，运营起来就会方便很多，而且现在很多充电桩也都有联网功能，可以进行远程OTA升级，故障查询，充电状态监控等。只要前期地址选好，汽车充电桩建设好之后，后续的运营成本是很低的。当然，为了提高充电站的利用率，还是需要有人进行维护和管理，从而避免燃油车占位，导致新能源车主无法充电等问题。
当然随着智能地锁的出现，以及充满电之后，还未挪车给予的处罚机制的出现等，都极大了降低充电站的运营成本。据反馈，车主在其超充站充电，如果充满还未离开，则每分钟罚款6.4元，处罚力度是不是有点大。
总结
按充电方式分
充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：
（1）通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2）建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3）双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4）多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5）通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。